2025年事迹指引更趋守旧。1月23日，韩国古代汽车表露2024年第四序度及整年事迹。2024年第四序度，古代汽车实现营收46.62万亿韩元（约合国民币2377.62亿元），同比增加11.9%；实现净利润2.47万亿韩元（约合国民币125.97亿元），同比增加22.8%。因在其最年夜单一市场北美实现销量增加，2024年整年，古代汽车累计营收同比增加7.7%至175.23万亿韩元（约合国民币 8875.4亿元）；期内累计取得净利润13.23万亿韩元（约合国民币674.73亿元），同比增加7.8%。只管客岁古代汽车的营收跟净利都实现了必定水平的晋升，但品牌在中国市场的式微之势必定水平上影响了其事迹基础面。傍边国自立品牌依附新动力转型年夜势疾速开展之时，在寰球市场仍旧处于主导位置的古代汽车却没能守住中国市场这块“蛋糕”，整年批发销量近乎腰斩。在寰球车市竞争更趋严格确当下，古代汽车为2025年定下“零售销量目的417万台，同比增加0.8%，营收增加3%-4%”的年度事迹指引，对事迹指标增幅的预期更趋守旧。2024年在华批发销量同比下滑近半比年来，中国汽车市场电动化、智能化趋向显明，韩系车企的表示并不睬想。相较德系车企在华踊跃转型，韩系车企步伐多少乎停止。2024年，古代汽车在寰球累计实现零售销量414.2万台，同比下滑1.8%；实现批发销量404.5万台，同比下滑2.7%。古代汽车在中国市场的零售跟批发销量分辨为12.8万跟15.7万台，同比分辨增加47.6%及35.5%，是寰球销量降幅最高的地区。古代汽车2024年销量（图源：古代汽车官网截图）按车辆范例分别，HEV（油混车型）还是古代汽车环保型车型中的主销产物，2024年零售销量到达49.7万辆，占零售总销量的12%。EV（纯电车型）跟PHEV（插混车型）整年零售销量分辨为21.9万辆跟3.7万辆。实在重新动力车型的团体贩卖表示来看，古代汽车在海内市场仍旧展示出很强的品牌效应跟性价比上风。但在中国车市“价钱战”打击下，已经备受市场青眼的性价比上风也逐步消除，智能化程度亦未能遇上中国自立品牌的步伐。中国汽车流畅协会乘用车市场信息联席分会最新宣布的数据表现，2024年12月，天下乘用车市场批发销量约为263.5万辆，同比增加12.0%；但月内主流合伙品牌批发销量同比下滑11%至71万辆。2024年整年，天下乘用车市场累计批发量达2289.4万辆，同比增加5.5%。此中，新动力乘用车批发销量到达约1089.9万辆，较2023年增加315.4万辆，增速约为40.7%，较2023年晋升5个百分点。新动力车型整年批发浸透率到达47.6%，同比增添12个百分点，7-11月浸透率持续5个月冲破50%。年内，行业“价钱战”连续，自立品牌市场表示片面当先。局部已经依附燃油车领跑市场的合伙品牌已被中国自立品牌反超。将中国作为寰球化出产基地只管表示欠安，古代汽车并未废弃中国市场。不外相较于民众跟宝马加码中国外乡化出产的战略，古代汽车更偏向于将中国视作面向寰球的出产基地。2024年12月11日，古代汽车在中国的配合方北京汽车（01958.HK）布告称，其非全资子公司北汽投与古代汽车订破协定，两边批准依据各自于北京古代注册资源的权利比例分辨向北京古代注资约5.48亿美元，共计注资约10.95亿美元（约合国民币80亿元）。 注资实现后，北京古代的注册资源将增至40.74亿美元。对为北京古代增资的来由，北京汽车在布告中流露，基于“在中国为寰球”开展策略，北京古代将经由过程本身系统才能上风、股东新动力技巧加持跟资本上风，疾速实现新动力化、智能化转型，推出更多满意中国花费者需要的产物；在国际市场，连续扩展出口范围。同时，前述增资事项有利于支撑北京古代坚持资源稳固，利好中临时开展。图源：北京古代官方微博现在，北京古代旗下有第十一代索纳塔、全新伊兰特、全新途胜L、第五代胜达等8款车型在售。据财联社等媒体报道，北京古代打算在2025年推出首款纯电车，在2026年推出3款新车，涵盖纯电跟增程等多种能源情势，满意用户多元化、特性化、智能化的需要。往年出口量无望到达8万-10万辆。