克日，由中国动力汽车传布团体领导、《中国汽车报》社主理的“2025汽车供给链重生态年夜会”在京召开。年夜会以“跟合生态 共赢共生”为主题,会聚寰球汽车工业专家、主机厂及供给链企业代表,独特探究新局势下汽车供给链的翻新门路。在同期举行的“寰球汽车供给链生态搭档盛典”上,寰球毫米波雷达芯片领军企业加特兰凭仗其在主动驾驶生态链中的出色品质建立结果,斩获“品德领航生态搭档奖”。加特兰品质总监唐保军受邀宣布《加特兰生态链的品质建立与实际》的主题分享,向行业展现了其“基于常识的品质前置”的方式论,激发普遍存眷。汽车工业陷内卷,芯片公司谋解围“寰球汽车供给链生态搭档盛典”由《中国汽车报》社开办20年的“天下百家优良汽车零部件供给商评比”运动进级而来,旨在挑选具有技巧当先性、品质牢靠性及生态协同才能的标杆企业。此次评比正值中国汽车工业深度变更期,一方面,价钱战压力传导至供给链,倒逼企业紧缩本钱;另一方面,新动力汽车市场高速增加,主动驾驶技巧迭代减速,对芯片机能、牢靠性及量产稳固性提出更高请求。一降一增的抵触负压供给链,高低游协同降本增效成为破局要害。加特兰以赋能220余款车型,笼罩寰球30余家OEM车企,累计1300万片芯片出货,客户满足度持续多年超95%的实战成就,从浩繁参评企业中怀才不遇,并带来他们的解围教训。唐保军在分享中指出:“汽车芯片的‘零缺点’目的不只是技巧挑衅,更是一项须要生态协同的体系工程。唯有经由过程全链条品质前置与信息共享,才干实现本钱、效力与品德的共赢。” 传统“过后测验”形式会招致供给链呼应慢,改正周期长等弊病。对此,加特兰提出“基于常识的品质前置”战略,依靠其坚固的行业教训跟常识贮备,胜利将品质管控嵌入研发计划开辟阶段,并经由过程“五化融会”,即尺度化、代价化、数字化、品牌化、绿色化构建全生态链品质系统,买通高低游协同壁垒,助力生态搭档降本增效。                  加特兰“五化”实际:从实践到落地的闭环尺度化与代价化偏重,在ISO 26262、AEC-Q100等车规认证基本上,经由过程鲁棒计划、DfX(面向全性命周期计划)及挑选测试(HVST/Burn-in),下降晚期生效危险;数字化驱动效力,自立研发供给链治理体系(CSM),整合出产参数监控(PMS)、测试数据治理(TMS)及商务流程(BMS),实现“70天品质危险前置预警”;生态共赢落地,以550项专利技巧及74%的研发团队(65%硕士、6%博士)为支持,与寰球顶级供给商共建品质平台,既赋能上游供给商进步良品率,又辅助卑鄙主机厂下降本钱。唐保军以浴盆曲线为例阐释:“生效率的下降需生态链协同——产物的全性命周期的团体生效率依附于决议了品质天花板的全链条协同研发才能,与保卫品质基石的优化尺度系统。 晚期依附全链的本身研发才能,中期靠系统与方式论,前期借助数字化赋能新质出产力”他特殊提到CSM体系的实际案例:“经由过程剖析PCB线宽与噪声系数的关系性,咱们能提前70天预判封测后产物潜伏良率表示,这恰是借助数字化手腕,实现常识付与品质代价最年夜化的实在案例。”面临“价钱战”与“出浪潮”并行的工业变局,有业内子士指出,中国供给链正从“单点本钱竞争”转向“全链品质竞合”。加特兰的实际标明,以芯片企业为纽带,串联高低游数据、尺度与技巧共享,或将成为攻破内卷的中心门路。正如唐保军总结:“品质不是孤岛,而是生态链的共答题。与生态搭档共享常识与结果,让高品质成为中国汽车的寰球标签。”